Irmscher Manta 4.0 V6

  2004.07.30. 11:59

18 �vesen Michael egy aut�keresked�n�l egy Mant�t szabad�tott ki a h� fogs�g�b�l. "Olyan klassz form�ja van.." A k�vetkez� modell m�r egy B Manta volt, �s ett�l kezdve mindegyik aut� meg lett tuningolva. Egy 3 literes 6 hengeressel folytat�dott a t�rt�net: ezut�n egy "Six-pack" Manta j�tt, Strauss-technik�val �s egy 3.0 24V motort is beszerzett a ma biztos�t�si �gyn�kk�nt dolgoz� aut�-�r�lt. Ezut�n a mindent eld�nt� apr�hirdet�s k�vetkezett, amely Marcus sz�m�ra rendk�v�l szerencs�snek bizonyult. Egy felsz�mol�s sor�n ker�lt az akkori val�sz�n�leg SKT prezent�ci�s aut�, egy Manta 3.0 24V kalap�cs al�. Bag��rt siker�lt a r�ja-rajong�nak az egyedi darabot megszereznie ("Ezt senkinek sem szabad elmes�lnem...")

Az alap egy '83-as i200-as volt, �s k�ls�leg a dupla-f�nysz�r�s, h�ts�-spoileres Opel pontosan �gy is n�zett ki. Csak a Lexmaul l�kh�r�t�k �s a BBS 15"-os felnik l�gnak ki els� l�t�sra a sorb�l. "Nagyon sok �r�m�m volt ezzel a g�ppel az els� 55 ezer kilom�teren" -eml�kszik vissza a friedbergi. Egy�rtelm�, hogy a jobb a j�nak ellens�ge, �s k�l�nben is egy igazi Opel rajong� nem tud ellen�llni egy 4 literes Irmscher motornak. Ehhez tudni kell, hogy Michael az �vek sor�n v�gig kapcsolatban maradt az STK-Strauss-sal B�menkirch-Heidenheim-ban, ahol is siker�lt v�g�l egy ilyen szerkezetet tal�lnia. "Az Irmscher a motort a rakt�rban maradt alkatr�szekb�l �p�tette �jj�." - mes�li Michael. �gy lett az eredetileg csak vez�rm�l�nc cser�b�l egy sokkal t�bbr�t�bb technikai �t�p�t�s, amelyet kompletten a Strauss m�hely�ben oldottak meg.

Rengeteg alkatr�szt a r�ja-rajong� egy gondosan vezetett rakt�rb�l tudott beszerezni. Ilyenek voltak pl. a m�r 1997-ben homokf�vott cink-bevonat�, s�rga porr�teggel bevont tengelyek. A motortart� bakt�l a rug�z�si tulajdons�gokig mindent az �j 4 literes motorhoz �ll�tottak. A speci�lis Strauss el�ls� tengely egy meger�s�tett als� keresztleng�karral �s GT/E g�lyal�bakkal rendelkezik. A teljes korm�nyrendszer is fel lett �j�tva. Az SKF Panhard-r�d �ll�that�. Egyedi gy�rt�sban k�sz�ltek az F&S l�k�sg�tl�k �s �ll�that� Konik.

Az SKT az �j 4 literes 24 szelepes motorhoz �j k�beleket h�zatott be. A 276 fokos Imotec vez�rm�tengelyeket Michael a pinc�j�ben rejtegette. �tdolgozott hengerfejjel, k�nny�tett lendker�kkel �s Mantzel-�talak�t�s� Irmscher vez�rl�ssel a hat hengeres a m�r�sek sor�n 315 l�er�t �s 415Nm-t mutatott. 8,5 literes olajtekn�t�l a dupla kipufog�s SKT rendszeren �t semmi sem hi�nyzik. Az akkumul�tort a csomagtart�ba k�lt�ztett�k �t, a saj�t k�sz�t�s� v�lt�tart�ra az SKT a 265-�s Getrag 5 fokozat� v�lt�t er�s�tette. 750Nm-t (teh�t mint egy Bentley Continental) b�r ki �ll�t�lag a 9,5-�s speci�lis kuplung, tit�n kuplungt�rcs�val. Egy meger�s�tett kard�ntengelyen kereszt�l jut el az er� a 40%-ban z�rt h�ts� fut�m�h�z. A fel�j�t�s hev�ben Michael a f�krendszer fel�j�t�s�r�l sem feledkezett el. El�l 302mm-es , h�tul pedig 279mm-es bels� h�t�s� f�kt�rcsa parancsol meg�lljt a sebess�gnek. A f�f�khenger a Manta 400- b�l sz�rmazik.

A 17"-os kerekeknek k�sz�nhet�en a f�kek minden tov�bbi er�fesz�t�s n�lk�l elf�rnek. Michael k�tr�szes RH-CUP felnik mellett d�nt�tt 8 �s 9 collos sz�less�gben, melyeken Yokohama-Pneus 215/40 �s 245/35 - 17 gumik fesz�lnek. Egy 300 km/h-s Mantzel km-�r�val, 3 kieg�sz�t� m�szerrel �s egy 2 cm-rel nagyobb 34-es Raid korm�nnyal (m�szerek jobb l�that�s�ga miatt) befejez�dtek a bels� t�r �talak�t�sai. A kultikus �l�shuzat-felszerel�st m�r gy�rilag mag�val hozta az i200-as. A k�ls� megv�ltoztat�s�ban a hessen-i az SKT-nak tartozik h�l�val, kiknek munk�j�val nagyon meg volt el�gedve. A 2001-es ny�r kezdet�n egy rendk�v�l boldog Michael hozta el a szuper-r�j�t B�hmenkirchb�l.

Sajnos a t�rt�netnek m�g kor�nt sincsen v�ge... 700km-rel k�s�bb, zuhog� es�ben, valahol az aut�p�ly�n Michael �pp a sebess�gkorl�toz�st felold� t�bl�t elhagyva �jra r�l�pett a g�zped�lra. "Csak egy kicsit gyors�tani akartam" - vigyorog a ma 32 �ves tulaj - "de a p�rg�st nem lehetett meg�ll�tani, s az aut� �tja egyenesen a v�d�korl�tnak vezetett." A korm�nym� �s a technika szerencs�re s�rtetlen maradt, de a karossz�ri�ban a k�s�bbi pontosabb vizsg�latok a baleseti sebekn�l t�bb k�rt mutattak ki. "Azt mondtuk, keres�nk egy m�sik tip-top karossz�ri�t." Feles�ge, Inge nagyban seg�tette a megrogyott Manta- m�ni�kust aut�ja helyre�ll�t�s�ban. T�bb h�napnyi keres�s ut�n Sv�jcban siker�lt az SKT-nak egy szlalomversenyre sz�nt r�cfelvarr�sos karossz�ri�t tal�lnia. Teljesen rozsdamentes �s sz�raz �llapotban volt egy rakt�rban. Azonnal �tker�lt a karossz�ria N�metorsz�gba, ahol t�bb h�napnyi SKT-f�le munka ut�n (�j h�ts� spoiler, ajt�k, motorh�ztet�) optikailag az el�z�vel teljesen megegyez� k�ls� lett kialak�tva. Az eg�sz technik�t �tcsavarozt�k a megs�r�lt r�j�b�l az �jba. Mivel k�zben azonban a Walter csal�d k�t f�vel gyarapodott (ikrek...), a buk�cs�vez�st�l �s a 70 literes tankt�l az 50 literes kieg�sz�t�sek�nt eltekintettek. A sz�n ter�n nem volt kompromisszum: "Raven- met�l". Ez egy h�romr�teg� lakkoz�s, melynek alapja a Ford f�le fekete-k�k, mely brilliant-z�lddel vegy�l.

Csak rem�lhetj�k, hogy Michael a j�v�ben a r�j�t vezetve jobb l�b�ra jobban �gyel majd... Ugyanis ember�nk m�g t�bb teljes�tm�nyen t�ri a fej�t, de akkor m�r ABS- sel �s egyenk�nt felf�ggeszt�ssel... Az �r�kk� f�radhatatlan Manta-tulajdonosok �rtik ezt. A f�keken biztosan nem m�lhat, hiszen azok ak�r 380 lovat is megfognak...

T�NYEK

T�pus : B-Manta (1983.okt�ber)
Motor : Irmscher 4.0 24V hathengeres (C4.0SE) 3983ccm, DOHC, k�t 276 fokos Imotec vez�rm�tengely, �tdolgozott hengerfej, Irmscher/Mantzel vez�rl�s, K&N l�gsz�r�, 4,5 kg-os lendker�k, 8,5 l-es olajtekn�, 16 soros Racimex olajh�t�.
Kipufog� : k�t Metall kataliz�tor, k�tcs�v� SKT rendszer (55mm), DTM v�g
Teljes�tm�ny : 272 le (200kW) 58aa-as fordulaton (forgalmi szerint)
Er��tvitel : 5 fokozat� sebess�gv�lt� ( Getrag 265 ), v�lt��tr�vid�t�ssel, Omega A vezet�ssel. 9,5" SKT kuplung tit�n t�rcs�val, meger�s�tett kard�ntengely, 40%-os z�r�s� sperr, 3,44:1
Els� felf�ggeszt�s : kett�s leng�karos f�ggetelen felf�ggeszt�s, meger�s�tett als� leng�karok, Eibach stabiliz�tor
H�ts� felf�ggeszt�s : SKT �ll�that� Panhard-r�d, Eibach stabiliz�tor
Rug�z�s : SKT, kb -35mm
Leng�scsillap�t� : Fichtel&Sachs/Koni
Felnik : RH CUP, k�tr�szes 8*17 ET 47, 9*17 ET 47, el�l kb 25mm, h�tul 15mm nyomt�vsz�les�t�s
Gumik : Yokohama A520 215/40 17 245/35 17
F�kek : bels� h�t�s� SKT t�rcs�k, el�l 302*28mm, h�tul 279*22mm, f�f�henger a Manta 400-b�l
Tov�bbi extr�k : SKT el�ls� l�h�r�t�kspoilerrel �s feh�r indexekkel, dupla f�nysz�r� �s h�ts� spoiler az i200-r�l, sz�les�tett ker�kj�ratok
Belt�r : 34-es RAID, Mantzel 300km/h Turbo km-�ra, VDO kieg�sz�t� m�szerek (olajnyom�s �s -h�m�r�, amperm�r�), i200 bels� kialak�t�s, Zender alu-v�lt�gomb
Zene : Becker "Traffic Navi Pro", Kenwood hangsz�r�k, Concord 4 csatorn�s v�gfok

K�pek a verd�r�l:

---

  Nincs jelenleg k�p a verd�rol!